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收入方面,目前我国航空公司的收入仍以国内收入为主,国内三大航(国航股份、南航股份、东航股份)的国内、外航线的收入占比基本约为7:3,当人民币汇率贬值时,国外收入占比较高的航空公司受影响相对较小。成本方面,航空公司的成本构成以航油成本、起降费、经营租赁费、折旧费、维修费、人工成本等为主,其中航油成本、经营租赁费、维修费等受汇率波动的影响较大。目前国内三大航的航油成本占总成本的比重在30%左右(受航油价格影响占比会有所波动),维修费的占比在6~10%左右,经营租赁费主要为航空公司以经营租赁方式引入飞机所形成,其占比受航空公司飞机引入策略的选择影响较大,2017年国航、东航、南航的经营租赁费占成本的比重分别为7.29%、4.78%和7.18%。由于上述费用多以美元结算,因此人民币贬值时,航空公司的成本将会有所增加。

上证综指季线五连阴,A股市场重蹈十几年前覆辙A股市场为何在2018年出现虎头蛇尾、惨烈杀跌的走势?愈演愈烈的中美贸易战以及资管新规下的强力去杠杆被认为是股市下跌的主要推手,但笔者认为,贸易战、去杠杆只是引发股市下跌的外部原因,长期以来股票市场疏于监管、乱象丛生、庄股横行、股价严重脱离基本面的炒作才是市场在2018年重挫的主要原因。

责任编辑:张玉如今的百度,战略、业务和组织梳理完毕,内部士气得以提振;但这意味着,陆奇的变革将进入深水区,到了真正触及既得利益洗牌、文化再造企业根基的时候。记者 张珺/文 宋玮/编辑2017年1月17日,陆奇来了。一年后百度迎来迄今最密集的一次人事变动。

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